pris lithium batterier Producenter

Med hensyn til anvendte materialer er de positive elektrodematerialer af polymer lithium-ion-batterier opdelt i lithium-koboltoxid, lithiummanganat, ternære materialer og lithiumjernphosphatmaterialer. Den negative elektrode er grafit, og batteriets arbejdsprincip er stort set det samme. Den vigtige forskel mellem de positive elektrodematerialer af polymer lithium-ion-batterier ligger i forskellen på elektrolytter. Flydende lithium-ion-batterier bruger flydende elektrolytter, og polymer-lithium-ion-batterier bruger i stedet faste polymerelektrolytter. Denne polymer kan være tør eller limet. På nuværende tidspunkt anvendes de fleste polymergelelektrolytter.

Hvad er udviklingsmulighederne for lithiumbatteripakkeindustrien i de næste par år? Hvor er udviklingsretningen? Lithium batteri påvirker den industrielle reform af nye energiområder såsom energilagring, og relaterer til udviklingen af ​​Kinas nye energikøretøjsmarked. Med den dybtgående udvikling af national miljøbeskyttelse vil udviklingsskalaen for Kinas lithiumbatteriindustri blive større og større i de næste par år. Så hvad er udsigterne til den fremtidige udvikling? Hvor er udviklingsretningen? Lad os lytte til, hvad disse industriledere siger. 1、 Ændringer i anvendelsesområdet for lithiumbatterier Siden 2015 har den industrielle struktur af lithiumbatteripakker i Kina ændret sig betydeligt, og efterspørgslen efter strømlithiumbatterier er vokset hurtigt. I 2016 stod markedet for kraftlithiumbatterier for

Konsultationssalonen for beslutningstagning for energigenvinding, der er sponsoreret af Beijing Association for Science and Technology og Litteratur- og Informationscentret for det kinesiske videnskabsakademi, blev afholdt i Beijing Green Space Center i går. Fei Weiyang, akademiker fra det kinesiske videnskabsakademi, påpegede, at nøgleteknologien til ren elektrisk kørsel i de seneste år har gjort store fremskridt, og kerneteknologien i elektriske køretøjer repræsenteret af lithium-ion har gjort et stort gennembrud. Den massive anvendelse af lithiumbatterier vil dog også føre til, at et stort antal lithiumbatterier går på pension. Derfor er det nødvendigt at styrke forskningen og udviklingen af ​​avancerede teknologier til genanvendelse af lithiumbatterier for at opnå sikker og effektiv adskillelse og samlet genvinding af værdifulde metaller og forhindre sekundær forurening.

Japanske Nikkei Shimbun rapporterede den 9. december, at Toyota er ved at udvikle et solid state-batteri, som kan køre 500 kilometer, når det er opladet, og det tager 10 minutter at oplade fuldt ud, mindst to tredjedele mindre end traditionelle elektriske køretøjer. Toyota forventes at blive verdens første producent af solid state-batterier i masseproduktion og vil lancere prototypebiler næste år.

Membran 135 ℃ automatisk nedlukningsbeskyttelse ved hjælp af internationalt avanceret Celgas2300PE-PP-PE tre-lags kompositmembran. Når batteriets temperatur når 120 ℃, lukkes membranhullerne på begge sider af PE-kompositmembranen, batteriets indre modstand øges, og batteriets indre temperatur sænkes. Når batteriets temperatur når 135 ℃, er PP-membranhullet lukket, batteriet er internt åbent, og batteriets temperatur øges ikke længere, hvilket sikrer batteriets sikkerhed og pålidelighed.