Lithium-batterier kan blive forældet?

I de senere år er der kommet flere og flere nye energikøretøjer ind i folks liv. Ifølge relevante data er antallet af nye energikøretøjer i Kina ved udgangen af ​​2020 nået op på 4,92 millioner, hvilket tegner sig for 1,75% af det samlede antal køretøjer, en stigning på 1,11 millioner i forhold til 2019 eller 29,18%. Derudover har væksten af ​​nye energikøretøjer oversteget 1 million i tre på hinanden følgende år, hvilket viser en tendens til vedvarende og hurtig vækst, hvilket indikerer, at industrien har en god udviklingstendens.

Som vi alle ved, bliver nye energikøretøjer drevet af køretøjer, og batterikapaciteten påvirker direkte køretøjets udholdenhed. Derfor, for dem, der ønsker at købe nye energikøretøjer, vil de være særligt opmærksomme på fordele og ulemper ved batterier.

Lithium batteri skal være kendt for alle. Det kan ses overalt i vores dagligdag, såsom legetøjsbatteri, elcykelbatteri osv. På nuværende tidspunkt er lithiumbatterier også blevet brugt til nye energikøretøjer. Men manglerne ved lithiumbatteriet i sig selv har også tiltrukket sig opmærksomhed fra nye energibilbrugere.

For eksempel fører lithiumbatteriets korte levetid til dårlig køretøjsudholdenhed; Det er let at ælde, hvilket øger brugsomkostningerne for biler; Hvad der er mere fatalt er, at lithium-batterier er tilbøjelige til at eksplodere og har sikkerhedsproblemer. Disse mangler peger alle på udviklingen af ​​mere effektive og sikre lithiumbatterier. Nye energikøretøjsvirksomheder og batteri-F&U-virksomheder reagerer også aktivt på disse problemer.

Der er udviklet superbatterier, der kan lades fuldt op på 15 sekunder

I september 2020 introducerede Skeleton og Karlsruhe Institute of Technology en slags grafenbatteri. Dens opladnings- og afladningshastighed er 1000 gange højere end almindelige batterier. Det tager kun 15 sekunder at oplade helt, hvilket ikke er nemt at ælde, og dets kapacitet er også blevet forbedret. Virksomheden har underskrevet en teknologitransaktion på 1 milliard euro med en førende bilvirksomhed, som kan føre til storstilet produktion af nye energikøretøjer udstyret med superbatterier i de næste tre år.

Tidligere end dem blev grafenbatteriteknologien udviklet af GAC Group lanceret i Kina i juli 2020 for at forbedre batterieffektiviteten i nye energikøretøjer. Desuden annoncerede GAC Group i december 2020, at de ville teste det rigtige køretøj og bringe det på markedet uden problemer. Selvom GAC Groups forsknings- og udviklingshastighed er relativt hurtig sammenlignet med udenlandske teknologier, er den "hårde kraft" af GAC Groups grafenteknologi lidt ringere. 80 % af opladningen tager 8 minutter, og den maksimale køreafstand er 300 kilometer.

Kort sagt forventes fremkomsten af ​​superbatterier i høj grad at forbedre udholdenheden og opladningseffektiviteten af ​​nye energikøretøjer og i vid udstrækning kompensere for ulemperne ved lithiumbatterier.

En række højeffektive batterier kan blive introduceret

Fremkomsten af ​​superbatteri giver en løsning på elbilers strømproblem. Superbatterier er dog ikke almægtige, og deres brug er kontroversielt. Dette indikerer, at det kan have nogle ulemper. Derfor vil batterimarkedet have mange valgmuligheder. I 2021 kan markedet introducere forskellige højeffektive batterier for at forsøge at tage føringen på markedet for strømbatterier.

Den 9. januar 2021 frigav NiO Group et 150 kWh solid state-batteri med en udholdenhed på mere end 1000 km og forbedret sikkerhedsydelse. Det planlægger at levere til markedet i fjerde kvartal af 2022. Den 13. januar annoncerede SAIC Home Automotive Co., Ltd., at det ville samarbejde med SAIC Group. Den 16. januar afslørede Zeng Yuqun, formanden for Ningde Times, til medierne, at Ningde Times er ved at udvikle BEV-batteripakker, som vil have en rækkevidde på mere end 1000 kilometer, en fuld opladning på 10 minutter, en levetid på 16 år og op til 2 millioner kilometer.

Lithium-batteriers bortfald?

For at opsummere er lithium-batteriernes overherredømme på spil. Ud over at ulemperne ved lithiumbatterier effektivt er blevet afhjulpet af stigende stjerner, som har "rystet" lithiumbatteriernes markedsposition, er der også et vigtigt materiale - lithiumressourceopbevaring. Lithium er en ikke-vedvarende ressource, så når lithiumressourcerne er opbrugt, vil lithiumbatterier automatisk forlade markedsstadiet.

Så vil lithium-batterier dø ud?

På nuværende tidspunkt vil lithiumbatterier ikke blive elimineret snart. For i vores dagligdag har vi en enorm efterspørgsel efter lithium-batterier. Det rapporteres, at produktionen af ​​lithiumbatterier i Kina i 2019 nåede 15,722 milliarder, og omfanget af lithiumbatteriindustrien har oversteget 200 milliarder.

De mobiltelefoner, bærbare computere, elcykler, elbiler, el-værktøjer, digitale kameraer og andre elektroniske produkter og udstyr, som vi ofte bruger, bruger også lithium-batterier som driftskraft. Derudover forventes det ifølge relevante undersøgelser med udvidelsen af ​​omfanget af nye energikøretøjer i Kina, at efterspørgslen efter elektriske køretøjer i Kina vil stige yderligere i fremtiden.

Derfor er der trods modgangen stadig brug for lithiumbatterier på kort sigt.