Den nye nationale standard for lithiumbatterier er officielt implementeret! Hvem har fordelen i forhold til lithiumbatteri i forhold til blysyre?

Ministeriet for industri og informationsteknologi i Folkerepublikken Kina har revideret de regulatoriske betingelser for lithiumionbatteriindustrien og de midlertidige foranstaltninger til administration af lovmæssige meddelelser for lithiumionbatteriindustrien, der danner de regulatoriske betingelser for lithiumionbatteriet Industri (2018-version) og de midlertidige foranstaltninger til administration af reguleringsmeddelelser for lithium-ion-batteriindustrien (2018-version), som formelt vil blive implementeret fra den 15. februar 2019.

Denne metode styrker i høj grad styringen af ​​lithium-ion-batteriindustrien, guider transformationen og opgraderingen af ​​industrien, dyrker kraftigt strategiske nye industrier og fremmer den sunde udvikling af lithium-ion-batteriindustrien.

Der er ingen tvivl om, at den nye nationale standard for elektriske køretøjer har haft en betydelig indflydelse på bly-syre-batterier. Mange lavhastigheds-lithiumbatterimærker dedikeret til elektriske køretøjer har oplevet en betydelig stigning i salget i 2018 og har akkumuleret energi for det første år af den nye nationale standard! Mange mennesker tror endda, at den nye nationale standard for elektriske køretøjer vil blive et vendepunkt i tilbagegangen for bly-syrebatteriindustrien? Er det sandt?

1. Overvurder ikke virkningen af ​​den nye nationale standard på bly-syre batteriindustrien

Da elektriske køretøjer er opdelt i tre kategorier efter implementeringen af ​​den nye nationale standard, og elektriske knallerter og elektriske motorcykler ikke har nogen krav til vægten af ​​hele køretøjet, er disse to typer elektriske køretøjer de kategorier, der kan opnå mere overskud, og er også producenternes fokus. Så længe de opfylder standarderne for elektriske motorcykler og knallerter, er bly-syre-batterier stadig førstevalget!

2. Undervurder ikke accepten af ​​lithium-batterier i byer på første og andet niveau
I første og anden række byer som Shanghai og Beijing er accepten af ​​lithiumbatterier allerede ret høj! På den ene side er dette effekten af ​​politikken, på den anden side afspejler det også, at lithiumbatteripublikummet ikke er særlig følsomt over for prisen, men for forbrugere på townshipmarkedet tager det tid og proces at acceptere nye ting! Dette udelukker naturligvis ikke, at nogle lithiumbatterimærkekanaler er blevet promoveret meget godt, med godt salg i tredje og fjerde byer!

3. Der er stadig mange problemer, der skal løses for bly-syre- og lithium-batterier
Hvis elektriske køretøjer ønsker at blive fuldt lithium-ion-elektrificerede, står de stadig over for mange problemer!

For det første: Selvom produktionsomkostningerne for lithiumbattericeller af høj kvalitet er faldet, er prisen stadig høj for den prisfølsomme elektriske tohjulede køretøjsindustri.

For det andet: Lithiumbatteriindustrien har hidtil manglet genbrugskanaler. Ifølge data er genanvendelsesgraden af ​​lithiumbattericeller i Kina mindre end 10%.

For det tredje: Lithiumbatteriulykker forekommer hyppigt, og sikkerhed er nøglen.

For bly-syre-batterier kræver den nye nationale standard for batterier, der er udstedt, naturligvis den specifikke energi i massestandard og kræver, at energitætheden opfylder de nationale standardindikatorer, hvilket også stiller nye krav til industrien! Både bly-syre-batterier og lithium-batterier vil stå over for betydelige udfordringer i 2019!