Det næste forår med cylindriske batterier - 21700 lithiumbatterier?

som har sine fordele og ulemper. Blandt dem er der mange typer cylindriske lithiumbatterier, såsom 14650, 17490, 18650, 21700, 26500 osv.

Produktionsprocessen for cylindrisk lithiumbatteri er moden, PACK-omkostningerne er lave, og udbyttet af batteriprodukter og konsistensen af ​​batteripakken er høje; Batteripakkens varmeafledningsevne er overlegen i forhold til det firkantede batteri på grund af dets store varmeafledningsområde; Det cylindriske batteri er praktisk til kombination af forskellige former og er velegnet til fuld layout af elektriske køretøjsrumsdesign. Cylindriske batterier er dog generelt pakket med stål- eller aluminiumsskaller, som er relativt tunge og har relativt lav specifik energi.

Tesla Model 3 vælger 21700 batteri, som også er en slags lithium batteri. "21" henviser til batteridiameteren på 21 mm, "70" henviser til længden på 70 mm, og "0" betyder, at det er et cylindrisk batteri. Sammenlignet med 18650-batteriet brugt af Tesla før, er 21700-batteriet længere og tykkere. Det rapporteres, at energitætheden af ​​21700 batterisystemet, der bruges af Tesla, er omkring 300Wh/kg, hvilket er mere end 20% højere end for 18650-batteriet, der blev brugt af den originale Model S, den enkelte kapacitet er øget med 35%, og systemomkostningerne reduceres med ca. 10%. Det er underforstået, at på nuværende tidspunkt bruger Teslas modeller 18650/21700 cylindriske ternære lithium-batterier.

Tianjin Lishen: Det er den første i Kina, der realiserer masseproduktionen af ​​21700 batterier

Tianjin Lishen, grundlagt i 1997, er en aktieselskab højteknologisk virksomhed med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder og kerneteknologier med fokus på teknisk forskning, udvikling, produktion og drift af lithium-ion-batterier. På nuværende tidspunkt har den en årlig produktionskapacitet på 500 millioner Ah lithium-ion-batterier. Dets produkter dækker seks serier af hundredvis af modeller, herunder runde, firkantede, polymerbatterier, strømbatterier, fotovoltaiske og superkondensatorer. Dens applikationer dækker områderne personlige elektroniske forbrugerprodukter, elektriske værktøjer, transport, energilagring osv.

I januar sidste år tog Tesla føringen med at foreslå og planlægge at anvende 21.700-batteriet til Teslas seneste rene elektriske køretøj Model 3. Tianjin Lishen-ledere mente, at 21.700-batteriet sandsynligvis ville blive den fremtidige udviklingstrend for cylindriske strømbatterier. Virksomhedens produktionsfokus skiftede fra 18.650 til 21.700 batterier. Efter gennemførlighedsundersøgelsen valgte virksomheden målproduktet i anden fase af East China Base-projektet som næste generation 21700 strømbatteri (den første tilpassede produktionslinje til 21700 produkter i Kina). Første fase projekt under opførelse er også direkte tilpasset til 21700 produktionslinjen.

I juni leverede Suzhou Lishen 21700 batterier, et datterselskab af Tianjin Lishen, mere end 400000 batterier om dagen, med en månedlig produktion på mere end 10 mio. Med den kontinuerlige forbedring af produktionskapaciteten og beståelseshastigheden kan den månedlige produktion på 20 til 25 millioner rør opnås ved udgangen af ​​året, og den årlige produktion forventes at være 160 millioner rør. Liu Yanlong, generalsekretær for China Chemical and Physical Power Supply Industry Association, sagde: "Dette betyder, at Tianjin Lishen er blevet den første virksomhed til at masseproducere 21700 cylindriske lithium-ion-batterier i Kina, og den anden virksomhed i verden til opnå masseproduktion af 21700 batterier efter Tesla Panasonic."

Cylindrisk batteri: trenden med 21700?

Efter Tianjin Lishen begyndte mange batteriproducenter at opgradere fra 18650 til 21700 og begyndte at implementere 21700 batterier. Men på nuværende tidspunkt, bortset fra Panasonic, Tesla, Lishen og Far East Foster, som blev udviklet i fællesskab, har de fleste af virksomhederne ikke været i stand til virkelig at masseproducere. Cai Qiang, vicedirektør for Far East Foster New Energy Co., Ltd., sagde: "Tesla har ledet den globale trend med 18.650 batterier, og anvendelsen af ​​21.700 batterier i Tesla vil uden tvivl være den næste vindvinge af cylindriske batterier. "

Ifølge ufuldstændige statistikker omfatter batteriproducenter, der tydeligvis har til hensigt at gå ind på feltet med 21700 batterier i øjeblikket, Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming New Energy osv.

Ifølge SMM-analyse er den samlede installerede kapacitet af det cylindriske batteri i nye energikøretøjer i 2018 omkring 7,11 GWh, hvilket svarer til 12,5% af den samlede installerede kapacitet. Blandt dem er den ternære cylinder 5,0 GWh, der tegner sig for 66,9%; Lithium titanat cylinder 0,5GWh, tegner sig for 11,5%; Lithiumjernfosfatcylinder 0,42GWh, svarende til 6,3%; Andre typer battericylindre udgjorde i alt 1,19 GWh, svarende til 15,3%. De fem bedste virksomheder inden for cylindrisk strømbatteri er BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong og Far East Foster.